Lagebericht 2024

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CITROËN ÖSTERREICH Lagebericht zur Geschäftssituation im Jahr 2024

1. Einführung

Die Citroën Österreich GmbH ist Generalimporteur von Kraftfahrzeugen der Marke Citroën'und DS in Österreich und beliefert und betreut sein österreichisches Vertragshändlernetz.

Die Firma wurde im Jahr 1962 gegründet und ist zu 100% eine Tochtergesellsghaft von Citroën Automobiles.

2. Bericht über den Geschäftsverlauf und die wirtschaftliche Lage

2.1 Geschäftsverlauf

Österreich befand sich 2024 bereits im zweiten Rezessionsjahr. Nach hohen Inflationsraten in den vorhergehenden Jahren war die Inflationsrate 2024 rückl@úfig. Der PKW-Markt konnte trotz des schwierigen Marktumfelds seinen positiven Trend aus dem Jahr 2023 fortführen und schloss das Jahr mit einem Plus von 6,1 Prozent und 253.791 PKW-Neuzulassungen ab. Das i#t Weiterhin weit unter den Neuzulassungen vor den COVID- 19-Krisenjahren. In der Automobilbranche geht madavon aus, dass die hohen Neuzulassungen der Jahre vor 2020 auf längere Sicht nicht mehr erreicht„Wegden. Für die Automobilindustrie und die Zulieferindustrie in Österreich generell bedeutet das langfristigStagnierende Stückzahlen.

Bei den leichten Nutzfahrzeugen bis 3(5 t hat sich der Markt im Jahr 2024 nach 2023 weiter erholt. Es konnte ein Zulassungsplus von 3,7 Prozent ayf 35,731 Einheiten verzeichnet werden. Die im Jahr 2021 eingeführte NoVA auf Nutzfahrzeuge belastet weiterhin Unternehmen und Gewerbetreibende.

Im Jahr 2024 stiegen die Neuźülassungen von benzinbetriebenen PKW um +8,6 Prozent, Diesel-PKW Zulassungen sanken erneut: um -5,2Pozent versus 2023.

Die Nachfrage naehHYbrid-PKW (64.094 Einheiten) setzt den positiven Trend fort und stieg um 26,6 Prozent, die Nachfrage nach Plug-In-Hybrid-Fahrzeuge (16.928 Stück) blieb stabil bei -0,2 Prozent. Die Nachfrage nach Elektro- PKW (44.622 St@ck) ging um -6,3 Prozent zurück.

Insgesamkst ein Trend zu elektrifizierten Antrieben (Elektro, Hybrid, Plug-In-Hybrid) zu beobachten, der Anteil dieser Fajzeuge an den Neuzulassungen betrug bereits 49,5 Prozent oder 125.644 Einheiten.

Ab demahr 2025 sind neue CO2-Emissionsgrenzwerte in der EU vorgeschrieben. Es ist davon auszugehen, dass deAhteil an PKW mit klassischem Diesel- und Benzinmotor sinken wird, während der Anteil an Fahrzeugen mit alfernativen Antrieben, insbesondere Plug-In-Hybrid-Fahrzeuge und Elektrofahrzeuge ansteigen wird.

Bei den leichten Nutzfahrzeugen (35.728 Einheiten) wurden der mit 85 Prozent überwiegende Anteil an Fahrzeugen mit Dieselmotor verkauft. Der Anteil an Elektronutzfahrzeugen (2.930) betrug 8,2 Prozent, leicht fallend gegenüber 2023.

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(Alle Zahlen: Statistik Austria, Neuzulassungen 2024, https://www.statistik.at/statistiken/tourismus ınd verkehr/fahrzeuge/kfz-neuzulassungen )

Marktanteil Citroën: Im Jahr 2024 wurden in Österreich 5.374 Fahrzeuge neu zugelassen. Das enßspricht einem Plus von 5,4 Prozent und einem Marktanteil gesamt von 1,9 Prozent, gleich wie im Vorjahr.

Marktanteil DS Automobiles: Im Jahr 2024 wurden in Österreich 208 Fahrzeuge neu zugelašsen. Das entspricht einem Rückgang von 24,2 Prozent und einem Marktanteil von 0,1 Prozent, gleich wjemVorjahr.

Nachdem im Jahr 2023 der Vertrieb auf das „Neue Retailer Modell“, ein Agengürsystem, umgestellt wurde und anfangs einige Herausforderungen im Vertriebsnetz sowie technischer Naturmitsich brachte, sodass sich dadurch 2023 der Fahrzeugabsatz und der Marktanteil unvorteilhaft entwickelte%und Einbußen verzeichnet werden mussten, entwickelte sich die im Jahr 2024 die Situation bei Citoëh_Im Vertrieb wieder positiv, während DS Automobiles mit einem starken Rückgang zu kämpfen hatte.

2.2 Finanzielle und nichtfinanzielle Leistungsindikatoreh)

Im(Gerichtsjahr betrug der Umsatz EUR 214.496.343,52 im Vergleich zum EUR 198.915.469,95 im Vorjahr.

Der Bilanzverlust des Unternehmens betrug 2024 EUR -6.210.081,49 im Vergleich zu einem Bilanzgewinn EUR 5.415.164,22 im Jahr 2023.

¹ Die fiktive Schuldentilgungsdauer ist aufgrund eines negativen Mittelüberschusses aus der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit nicht ermittelbar.

² Die Eigenkapitalrendite ist aufgrund eines negativen Betriebsergebnisses und des negativen Eigenkapitals nicht ermittelbar

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Der Jahresfehlbetrag betrug im Berichtsjahr EUR -11.625.245,71 nach einem Jahresüberschuss von EUR 2.573.824,94 im Vorjahr.

2.2.2 Nichtfinanzielle Leistungsindikatoren

Die Citroën Österreich GmbH ist seit 2021 im Stellantis-Konzern integriert.

Ein wichtiges Ziel von aller Marken des Stellantis Konzerns ist die Reduktion des CQ2 Ausstoßes durch die Forcierung von alternativen Antriebstechnologien. So sollen im gesamten Konzern bis Q030 die CO2-Emmissionen um 50 % reduziert und bis 2038 vollständig eliminiert werden.

Beim Fahrzeugangebot schreitet die Elektrifizierung des Angebots gemäß des Strategie Plans Dare Forward 2023 rasch voran. Siehe: https://www.media.stellantis.com/at-de/corporatg%ommunications/press/Dare- Forward-2030 Der-Plan-von-Stellantis-fuer-modernste-Mobilitaetsfreiheit 910322

Citroën bietet eine interessante PKW- und Nutzfahrzeugproduktpalette, die allen Markterfordernissen hinsichtlich Qualität, Wirtschaftlichkeit und Umweltfreundlichkeit entspricht."So bietet Citroën preisgünstige PKW und LKW im Mainstream-Segment an, sämtliche LKW sind bereits auchals reine Elektrofahrzeuge verfügbar.

DS Automobiles spricht mit seinen Modellen gezieltPremium-Kunden an. 2025 wird DS Automobiles mit dem Modell DS No 8 ein elektrisches Fahrzeug mit einerimSegment einzigartigen Reichweite von 750 Kilometern nach WLTP auf den Markt bringen.

2.2.3 Mitarbeiter

Die Anzahl der per Ende 2024 im Upternehmen beschäftigten Mitarbeiter betrug 96 Personen. Im Jahr 2023 waren es 88 Mitarbeiter. 63

Die Beiträge an die Mitarbeftervorsorgekasse betragen € 86.642,40

3. Voraussichtfichè Entwicklung und Risiken

3.1 Vorabşslęhtliche Entwicklung

Auf dem europäischen Markt bleiben die ambitionierten CO2-Reduktionsziele der Europäischen Union für die gesagite Automobilbranche eine große Herausforderung. Dies führt bei allen Herstellern zu massiven Afstrengungen, die durchschnittlichen CO2-Emissionen der Fahrzeuge zu senken und speziell elektrifizierte Antriebe spielen dabei eine Schlüsselrolle.

Technologische Entwicklung.

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Der Trend in Richtung alternativer Antriebssysteme, allen voran Fahrzeuge mit vollelektrischem Antrieb (BEV, Battery Electric Vehicle), hat 2024 seinen Trend fortgesetzt, indem mehr Fahrzeuge mit vollelektrischem Antfjeb auf den Markt kommen.

Während aus heutiger Sicht noch nicht absehbar ist, wie lange bzw. in welchem Ausmaß in Österreich(staätliche Fördermaßnahmen fortgeführt werden, so wird sich jedenfalls durch die Bestrebungen in der EU zyrRedüzierung des CO2-Ausstoßes der Trend hin zu lokal emissionsarmen Plug-In-Hybridfahrzeugen und lokalemišsionsfreien Elektrofahrzeugen (BEV) fortsetzen. Der Fokus der Geschäftstätigkeit von Citroen liegt weiter dägauf, den Absatz im Zukunftssegment der elektrifizierten Fahrzeuge auszubauen sowie die Rentabilitätdurch konsequente Optimierung der Vertriebsprogramme und der Preispositionierung weiter zu verbessern.

Die Marken Citroën und DS Automobiles, und auch die Schwestermarken im Stellantis Konzern, bieten schon heute ein umfangreiches, konkurrenzfähiges Angebot an Elektrofahrzeugen undelektrifizierten Fahrzeugen an, sowohl im PKW- als auch im LKW-Bereich.

Bei Citroën und DS Automobiles wie auch bei den anderen StellaptishKonzernmarken wird das Produktangebot laufend um neue BEV bzw. Hybrid-Varianten erweitert. Produktseitig wird für Citroën in Österreich ab dem ersten Quartal mit dem C3, dem C3 Aircross und dem C4 und C4 X viegNeue Modelle anbieten.

Bei DS Automobiles ist es die Markteinführung des neuenDSNo 8 im Sommer geplant.

3.2 Risiken

3.2.1 Verwendung von Finanzinstrumènten

Im abgelaufenen Geschäftsjahr wurdgn keihe derivativen Finanzinstrumente eingesetzt.

Die in der Bilanz ausgewiesenen Eiñahzinstrumente sind Gegenstand des allgemeinen Risikomanagements des Unternehmens, welches in den Bücßhaltungs- und Bilanzierungsmethoden seinen Niederschlag findet. Außer den bereits im Jahresabschluss ynd im Anhang gezeigten Risiken bestehen keine weiteren Preisänderungs-, Ausfall-, Liquiditäts- und Cash-flow-Risiken.

3.2.2 Bericht über-die Forschung und Entwicklung

Die Forschung ugd Entwicklung wird in erster Linie vom Stellantis-Konzern ausgeführt. In Österreich erfolgt weder Forschung noch-Entwicklung.

Wien, amy 30. September 2025

Die Geschäftsführer:

Mag. (FH) Markus Wildeis

Erklärung

Aufgrund einer unterjährigen Systemumstellung verzögerte sich die Erstellung des Jahresabschlusses der Citroen-Österreich Gesellschaft m.b.H. per 31.12.2024 und somit auch die Durchführung der Abschlussprüfung sowie die Erstellung des Lageberichtes. Daher können sich iZm der Fertigstellung des Jahresabschlusses zum 31.12.2024 noch Änderungen ergeben.

Diese können im Wesentlichen folgende Positionen betreffen:

• Körperschaftsteuer bzw. Steuerlatenz: Die Berechnungen der Körperschaftsteuer sowie der Steuerlatenz sind aufgrund des aktuellen Ergebnisses noch vorläufig. • Anlagevermögen: Es können sich noch Änderungen iZm mit den Zugängen 2024 ergeben. • Rückstellungen: Es können sich noch Änderungen iZm der Dotation von Rückstellungen für 2024 und dem Verbrauch betreffend die Rückstellungen aus dem Vorjahr ergeben. • Anhang: Die im Anhang enthaltenen Informationen sind noch nicht vollständig und final abgestimmt. • Lagebericht: Die im Lagebericht enthaltenen Informationen sind noch nicht vollständig und final abgestimmt.

Dementsprechend sind die in dem Jahresabschluss enthaltenen Informationen keiner Überprüfung durch den Abschlussprüfer unterzogen worden und sind daher als vorläufig zu betrachten.

Wien, am 29. September 2025