Lagebericht 2025

1. Geschichte des Unternehmens

Die ACS Logistics GmbH & Co KG wurde im Jahr 2011 als oberösterreichisches Logistik-Startup mit Fokus auf globale Überseelogistik und Supply Chain Solutions gegründet. Von Beginn an lag der strategische Schwerpunkt auf internationalen Luft- und Seefrachttransporten, insbesondere in komplexen, anspruchsvollen Lieferkettenstrukturen. Mit dem Ziel, sich als eigentümergeführter, unabhängiger Logistikdienstleister zu positionieren, wurde ein Geschäftsmodell entwickelt, das auf höchster Kundenorientierung, operativer Exzellenz und flexibler Servicearchitektur basiert. In einem von globalen Konzernstrukturen geprägten Wettbewerbsumfeld konnte sich ACS Logistics durch agiles Handeln, konsequente Spezialisierung und persönliche Kundenbeziehungen erfolgreich behaupten.

Seither verzeichnet das Unternehmen ein kontinuierliches organisches Wachstum und behauptet sich stabil in einem intensiven Verdrängungswettbewerb.

Ein wesentlicher Entwicklungsschritt war die „Vision 2030“, die sich auf die gezielte Weiterentwicklung der Mitarbeiterkompetenzen, den Aufbau digitaler Kernprozesse sowie auf effizientes Prozessdesign konzentrierte. Daraus entwickelte sich ACS Logistics zu einem der ersten Digital Forwarder Österreichs, mit einem klaren Fokus auf technologiebasierte Serviceinnovationen in der Logistik.

Im Jahr 2025 wurde ein neues Headquarter und Logistikzentrum in Asten (Oberösterreich) bezogen. Mit dieser Investition in Infrastruktur und Raum für weiteres Wachstum wurde der nächste strategische Meilenstein umgesetzt und die Basis für eine skalierbare, zukunftsorientierte Unternehmensentwicklung geschaffen.

2. Geschäftsbereiche

Wir sind ein flexibler

Komplettanbieter,

spezialisiert auf maßgeschneiderte Logistiklösungen für die Bereiche

Luftfracht, Seefracht, Landverkehre sowie integrierte Logistik.

TECHiab

Air Freight Solutions

Auszeichnungen

Besitzverhältnisse und Geschäftsführung:

Besitzverhältnisse:

100 % ACS Holding GmbH

Geschäftsführung:

Gerald Kleeberger, Ulrich Hartwig, Thomas Sticht MiB

Wirtschaftliche Situation im vergangenen Wirtschaftsjahr 2025:

2. Rahmenbedingungen auf den Absatzmärkten

2.1 Definition der Absatzmärkte

Die ACS Logistics GmbH & Co KG positioniert sich als spezialisierter Anbieter hochwertiger, globaler Logistiklösungen mit klarem Fokus auf die Bedürfnisse des österreichischen Marktes – von kleinen und mittleren Unternehmen (KMU) bis hin zu großen Industriekonzernen. Das Leistungsspektrum ist darauf ausgerichtet, österreichische Unternehmen im Lieferkettenmanagement zu unterstützen und ihre Produkte und Dienstleistungen weltweit wettbewerbsfähig zu liefern und vertreiben.

Ziel ist es, sich durch Spezialisierung auf exportorientierte Branchen und einen konsequenten Fokus auf den globalen Exportmarkt von konzerndominierten Marktstrukturen abzuheben. Mit innovativen und digital gestützten Logistiklösungen wird ein Beitrag zur Stärkung der österreichischen Export- und Importwirtschaft geleistet – insbesondere durch maßgeschneiderte Transport- und Lieferkonzepte, die höchsten Anforderungen in Bezug auf Effizienz, Qualität und Geschwindigkeit gerecht werden.

Die internationale Präsenz wird durch ein globales Partnernetzwerk mit über 600 Büros in 350 Städten weltweit, verteilt auf mehr als 140 Länder, sichergestellt. Dieses Netzwerk ermöglicht eine direkte operative Anbindung an nahezu alle relevanten Wirtschaftsregionen weltweit. Mit über 25.000 Mitarbeitenden im erweiterten Partnerverbund steht ACS Logistics in direkter Konkurrenz zu etablierten globalen Logistikkonzernen – auf Augenhöhe, jedoch mit österreichischer DNA und Kundennähe.

Top-Auslandsmärkte 2025 waren USA und China.

2.2 Entwicklung der Segmente in den Absatzmärkten

Im Geschäftsjahr 2025 konnte der Umsatz auf 49 Mio. EUR, bei einer deutlichen Verbesserung der Ertragslage, gesteigert werden. Damit wurde ein jährliches Umsatzwachstum von rund 22,6 % erzielt, trotz anhaltender Unsicherheiten. Trotz intensiver Wettbewerbssituation performte speziell das Segment Luftfracht besser als der Markt. Die Inbetriebnahme des neuen Logistikzentrums erfolgte unmittelbar im Vollbetrieb.

Als herausfordernd gestaltete sich 2025 das Geschäft in den Segmenten Automotive und Industrieproduktion, die über das Jahr hinweg unter einem spürbaren Nachfragerückgang und geopolitischen Unsicherheiten litten.

er positive Konjunkturausblick, in Kombination mit den strategischen Investitionen in Personal, Infrastruktur und igitalisierung, schafft eine gute Basis für weiteres Wachstum in den Kernsegmenten im Jahr 2026.

. Rahmenbedingungen auf den Beschaffungsmärkten

ie Beschaffungsmärkte waren im Geschäftsjahr 2025 weiterhin von einem herausfordernden und volatilen Umfeld geprägt. Globale geopolitische Spannungen, regionale Handelsbeschränkungen sowie anhaltende strukturelle Kostensteigerungen beeinflussten die Rahmenbedingungen entlang internationaler Lieferketten.

Globale Transport- und Logistikmärkte:

Im internationalen See-, Luft- und Straßengüterverkehr zeigten sich im Jahresverlauf 2025 deutliche Schwankungen bei Kapazitäten und Frachtraten. Während sich einzelne Transportkorridore zeitweise entspannten, kam es insbesondere auf geopolitisch sensiblen Routen zu erneuten Verzögerungen und Kostensteigerungen. Insgesamt blieb das Preisniveau in wesentlichen Segmenten über dem langfristigen Durchschnitt, bei gleichzeitig hohem Wettbewerbsdruck.

* Erzeuger- und Beschaffungspreise:

Nach dem Rückgang der Erzeugerpreise im Vorjahr kam es 2025 zu einer weitgehenden Stabilisierung. Das absolute

Preisniveau blieb jedoch deutlich über jenem vor dem starken Anstieg ab 2021. In mehreren Industriezweigen zeigten sich weiterhin strukturell erhöhte Inputkosten.

* Lieferketten und Beschaffungsstrategien:

Die Diversifizierung von Lieferketten blieb ein zentrales Thema. Unternehmen setzten verstärkt auf regionale rgänzungen zu bestehenden globalen Strukturen, um Abhängigkeiten zu reduzieren. Gleichzeitig führte diese strategische Neuausrichtung teilweise zu höheren strukturellen Beschaffungskosten.

Regulatorische und geopolitische Einflüsse:

Internationale Sanktionen, handelspolitische Maßnahmen sowie zunehmende regulatorische Anforderungen (z.z.B. Nachhaltigkeits- und Compliance-Vorgaben) wirkten sich weiterhin auf Beschaffungsprozesse und Kostenstrukturen aus. Die Komplexität im grenzüberschreitenden Warenverkehr nahm tendenziell zu.

Personalkosten

ie Personalkosten entwickelten sich im Geschäftsjahr 2025 weiterhin auf erhöhtem Niveau. Maßgeblich hierfür waren kollektivvertragliche Anpassungen, inflationsbedingte Lohnsteigerungen sowie strukturelle Effekte im internationalen Logistikumfeld.

Gesamtbewertung:

n Summe war das Geschäftsjahr 2025 durch ein anspruchsvolles Beschaffungsumfeld mit eingeschränkter Planbarkeit, anhaltendem Kostendruck und erhöhten geopolitischen Risiken gekennzeichnet. Eine nachhaltige Normalisierung der globalen Beschaffungsmärkte war im Berichtsjahr noch nicht erkennbar.

3.1 Einschätzung der Risiken

3.1.1. Ausfall von Kundenforderungen

Die Kundenforderungen der ACS Logistics GmbH & Co KG unterliegen einem automatisierten und engmaschigen Monitoring im ERP-System. In den vergangenen drei Geschäftsjahren traten keine wesentlichen Zahlungsausfälle auf. Für das Jahr 2026 wird jedoch vor dem Hintergrund einer erhöhten gesamtwirtschaftlichen Unsicherheit sowie einer angespannten Finanzlage in einzelnen Industriebranchen ein steigendes Ausfallrisiko nicht ausgeschlossen.

Zur Risikobegrenzung wurden insbesondere folgende Maßnahmen umgesetzt:

• Verkürzung der Zahlungsziele • Senkung von Kreditlimits • Intensiviertes Scoring und Monitoring in risikobehafteten Kundensegmenten

Trotz des volatilen wirtschaftlichen Umfelds wird das Forderungsausfallsrisiko aufgrund der breiten Kundenstruktur, bestehender Versicherungsdeckungen sowie etablierter Risikosteuerungsprozesse derzeit als beherrschbar eingeschätzt. Eine wesentliche Bestandsgefährdung wird aus heutiger Sicht nicht erwartet.

3.1.2. Risiken aus Fehldispositionen und dem Transportverlauf

Im operativen Geschäft bestehen Risiken aus Fehldispositionen sowie aus Störungen im Transportverlauf. Diese können insbesondere aus unzureichender Kapazitätsplanung, kurzfristigen Auftragsänderungen, Kommunikationsfehlern oder externen Einflussfaktoren resultieren.

Fehldispositionen können zu Leerfahrten, ineffizienter Auslastung, Terminverzögerungen oder zusätzlichen Frachtkosten führen. In einem wettbewerbsintensiven Marktumfeld besteht zudem das Risiko, dass hieraus resultierende Mehrkosten nicht oder nur eingeschränkt an Kunden weitergegeben werden können.

Störungen im Transportverlauf können unter anderem verursacht werden durch:

• Verkehrs- und Infrastrukturprobleme, • Grenzabfertigungen und Zollverzögerungen, • Witterungseinflüsse, • technische Defekte, • Kapazitätsengpässe bei Frachtführern, • geopolitische Ereignisse oder kurzfristige regulatorische Maßnahmen.

Solche Ereignisse können zu Lieferverzögerungen, Pönalzahlungen, Reputationsschäden oder im Einzelfall zu

Haftungsansprüchen führen. Im internationalen Verkehr erhöhen unterschiedliche rechtliche Rahmenbedingungen sowie wechselnde Zoll- und Dokumentationsanforderungen die Komplexität zusätzlich.

Darüber hinaus besteht das Risiko von Schäden oder Verlusten während des Transports. Trotz bestehender

Versicherungsdeckungen können Selbstbehalte, Deckungsausschlüsse oder Regressproblematiken zu finanziellen Belastungen führen.

Das Unternehmen begegnet diesen Risiken durch standardisierte Dispositionsprozesse, IT-gestützte Planungssysteme, laufende Schulungen der Mitarbeitenden sowie durch ein aktives Monitoring der Transportabläufe. Eine vollständige Eliminierung operativer Risiken ist jedoch aufgrund der Natur des Logistikgeschäfts nicht möglich.

3.1.3. Risiken aus der allgemeinen Wirtschaftslage

Die gesamtwirtschaftlichen Rahmenbedingungen bleiben für das Geschäftsjahr 2026 mit erhöhten Unsicherheiten behaftet. Eine nachhaltige konjunkturelle Stabilisierung in den für das Unternehmen relevanten Kernmärkten ist derzeit nur eingeschränkt prognostizierbar.

Insbesondere bestehen folgende wesentliche Risiken:

• Konjunkturrisiko: Eine Abschwächung der industriellen Produktion sowie eine verhaltene Konsumnachfrage könnten zu einem Rückgang von Transportvolumina führen. Dies würde sich unmittelbar auf Auslastung, Umsatzerlöse und Margen auswirken.

• Inflations- und Kostenrisiken: Trotz zuletzt rückläufiger Inflationsraten besteht weiterhin das Risiko strukturell erhöhter Kosten, insbesondere im Bereich Energie, Personal und Finanzierung. Eine vollständige Weitergabe von Kostensteigerungen an Kunden ist in einem wettbewerbsintensiven Marktumfeld nicht in allen Segmenten durchsetzbar.

• Geopolitische Risiken und Handelsbeschränkungen:

Internationale Konflikte, Sanktionen oder protektionistische Maßnahmen können globale Lieferketten beeinträchtigen, Transportwege verlängern und zu erhöhten operativen Risiken führen.

• Währungsrisiken:

Wechselkursschwankungen können insbesondere bei internationalen Geschäftsbeziehungen Einfluss auf Kostenund Erlösstrukturen nehmen.

DieimzentralenimRisikofaktorenimfürimunserimUnternehmenimimimJahrim2026imumfassen:

ie zentralen Risikofaktoren für unser Unternehmen im Jahr 2026 umfassen:

Konjunkturelle Risiken, insbesondere ein möglicher Rückgang von Transportvolumina infolge einer Abschwächung der industriellen Produktion oder einer verhaltenen Nachfrageentwicklung.

ostenrisiken, insbesondere in den Bereichen Personal, Energie, Treibstoff und Finanzierung, verbunden mit dem Risiko einer nur eingeschränkten Weitergabe von Kostensteigerungen an Kunden. Forderungsausfallsrisiken aufgrund einer angespannten wirtschaftlichen Lage einzelner Branchen. Operative Risiken, insbesondere aus Fehldispositionen, Transportverzögerungen, Kapazitätsengpässen oder Störungen internationaler Lieferketten.

Geopolitische und regulatorische Risiken, einschließlich möglicher Handelsbeschränkungen, Sanktionen oder zusätzlicher Compliance-Anforderungen. IT- und Cyberrisiken, insbesondere im Zusammenhang mit der zunehmenden Digitalisierung logistischer Prozesse.

nsgesamt ist das Geschäftsjahr 2026 weiterhin von eingeschränkter Planbarkeit geprägt. Eine nachhaltige ntspannung der wesentlichen Risikofaktoren ist zum Zeitpunkt der Berichterstellung nicht gesichert.

EinschätzungimfürimACSimLogisticsimGmbHim&imCoimKG:

Trotz des weiterhin herausfordernden makroökonomischen Umfelds sieht die Geschäftsführung auf Basis der aktuellen Marktindikatoren sowie der im Geschäftsjahr gesetzten strategischen Maßnahmen eine grundsätzlich stabile Ausgangsposition für die weitere Unternehmensentwicklung.

ie Inbetriebnahme der neuen Firmenzentrale in Asten, der gezielte Ausbau der Lagerlogistik sowie die fortschreitende Digitalisierung operativer Prozesse stärken die strukturelle Wettbewerbsfähigkeit des nternehmens. Diese Maßnahmen dienen insbesondere der Effizienzsteigerung, Kapazitätserweiterung und Verbesserung der operativen Steuerungsfähigkeit.

Gleichzeitig bleibt das wirtschaftliche Umfeld volatil und von eingeschränkter Planbarkeit geprägt. Eine achhaltige konjunkturelle Erholung ist zum Zeitpunkt der Berichterstellung nicht gesichert. Vor diesem Hintergrund erfordert die weitere Entwicklung des Unternehmens ein hohes Maß an Kostenkontrolle, lexibilität in der Disposition sowie eine konsequente Kunden- und Marktorientierung.

nter Berücksichtigung der bestehenden organisatorischen und finanziellen Strukturen wird die nternehmensentwicklung insgesamt als stabil eingeschätzt, wenngleich weiterhin erhöhte externe Risikofaktoren bestehen.

4. Analyse unter Einbeziehung der wichtigsten finanziellen Leistungsindikatoren:

4.1 Finanzinstrumente und Risikosteuerung

Zur Absicherung von Währungsrisiken im internationalen Geschäft setzt die ACS Logistics GmbH & Co KG auf eine operative Währungsdiversifikation über EUR- und USD-Konten. Durch diese strukturierte Zahlungsabwicklung in Fremdwährungen kann ein Teil der kurzfristigen Wechselkursvolatilitäten aus operativen Transaktionen kompensiert werden. Der Einsatz derivativer Finanzinstrumente (z. B.

Devisentermingeschäfte oder Swaps) erfolgt derzeit nicht.

Die Finanzierungsstruktur ist durch eine geringe Fremdkapitalabhängigkeit geprägt. Es bestehen keine wesentlichen langfristigen Kreditverpflichtungen gegenüber Finanzinstituten. Die Finanzierung der laufenden Geschäftstätigkeit erfolgt überwiegend aus Eigenmitteln sowie aus dem operativen Cashflow.

Vor diesem Hintergrund sind Zins- und Finanzierungsrisiken derzeit als begrenzt einzustufen. Gleichwohl können Veränderungen des Zinsumfeldes, der Liquiditätsbedingungen oder der Bonität von Geschäftspartnern nicht vollständig ausgeschlossen werden.

Eine rollierende Liquiditätsplanung sowie die laufende Überwachung offener Forderungen und Verbindlichkeiten dienen der frühzeitigen Identifikation von Liquiditäts-, Kredit- und Marktpreisrisiken. Der konservative Finanzierungsansatz, eine solide Eigenkapitalbasis sowie die breite Diversifikation der Kundenstruktur bilden wesentliche Elemente des unternehmensinternen Risikomanagementsystems.

Kennzahlen:

Die Umsatzrentabilität entspricht dem Verhältnis aus Ergebnis vor Steuern und den Umsatzerlösen.

Die Eigenkapitalrentabilität ergibt sich aus dem Verhältnis des Ergebnis vor Steuern zum Eigenkapital inkl.

Investitionszuschüssen.

Die Gesamtkapitalrentabilität ergibt sich aus dem Verhältnis des Ergebnisses vor Zinsen und Steuern zum

Gesamtkapital.

Vermögens und Finanzlage (Angabe in TEUR)

Finanzlagev(AngabevinvTEUR)

mdiCashflowwertdiderdisonstigendiForderungendiistdiauchdidiediVeränderungdidesdiVorjahresergebnissesdiderdiKGdienthalten.

5. Prognosebericht - Voraussichtliche Entwicklung des Unternehmens

Für das Geschäftsjahr 2026 plant die ACS Logistics GmbH & Co KG einen Umsatz in Höhe von 55 Mio. EUR, was einem Wachstum von rund 12,3 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Diese Zielsetzung fußt auf einer klaren strategischen Ausrichtung, strukturellen Investitionen sowie einer erwarteten Stabilisierung des wirtschaftlichen Umfelds im Vergleich zum Vorjahr.

Wirtschaftliche Rahmenbedingungen

Die gesamtwirtschaftlichen Rahmenbedingungen bleiben auch für das Geschäftsjahr 2026 von erhöhter Unsicherheit geprägt. Für Österreich und die Eurozone wird derzeit von einem moderaten Wirtschaftswachstum ausgegangen, wenngleich die Dynamik weiterhin unter dem langfristigen Durchschnitt liegt. Eine nachhaltige und breit abgestützte konjunkturelle Erholung ist zum Zeitpunkt der Berichterstellung noch nicht gesichert.

Die industrielle Produktion sowie der Außenhandel zeigen erste Anzeichen einer Stabilisierung, bleiben jedoch anfällig für externe Störfaktoren. Die Inflationsentwicklung hat sich zuletzt abgeschwächt, verharrt jedoch auf einem Niveau, das weiterhin Kostendruck in mehreren Wirtschaftssektoren verursacht. Die geldpolitische Ausrichtung der Europäischen Zentralbank könnte im Jahresverlauf zu einer weiteren Normalisierung der Finanzierungsbedingungen beitragen, wobei Zeitpunkt und Ausmaß möglicher Zinsschritte von der weiteren Inflationsentwicklung abhängig sind.

Auf globaler Ebene bleibt die Transport- und Logistikbranche durch geopolitische Spannungen, strukturelle Veränderungen internationaler Lieferketten sowie anhaltenden Wettbewerbsdruck geprägt. Regionale Handelsbeschränkungen, regulatorische Anforderungen und volatile Energiepreise erhöhen weiterhin die Planungsunsicherheit.

Insgesamt ist für 2026 von einem vorsichtig stabilisierten Marktumfeld mit weiterhin erhöhten Risikofaktoren auszugehen. Eine deutliche und nachhaltige Belebung der Nachfrage kann zum aktuellen Zeitpunkt nicht mit hinreichender Sicherheit unterstellt werden.

Operative Entwicklung und Wachstumsfaktoren

Die weitere Umsatzentwicklung im Geschäftsjahr 2026 wird maßgeblich durch folgende Faktoren beeinflusst:

• Entwicklung des internationalen Transportvolumens in der See-, Luft- und Landfracht, • Nachfrageentwicklung bei bestehenden strategischen Kunden sowie im Projektgeschäft, • Preisniveau und Volatilität im internationalen Frachtmarkt, • gesamtwirtschaftliche Rahmenbedingungen, insbesondere Zinsniveau, Inflation, Energiepreise sowie industrielle Produktions- und Exportentwicklung.

Die operative Entwicklung bleibt damit in hohem Maße abhängig von externen Marktbedingungen, die nur eingeschränkt beeinflussbar sind.

Unabhängig davon verfolgt die ACS Logistics GmbH & Co KG weiterhin eine auf organisches Wachstum ausgerichtete Unternehmensstrategie. Mit der Inbetriebnahme des neuen Logistikterminals im März 2025

wurdeStdieStinfrastrukturelleStBasisStfürSteineStErweiterungStderStLager-StundStMehrwertdienstleistungenStgeschaffen.St ieStKonsolidierungStbestehenderStLagerkapazitätenStsowieStderStgezielteStAusbauStintegrierterStLager-StundSt VerpackungslogistikStstärkenStdieStWertschöpfungstiefeStundSterhöhenStdieStoperativeStFlexibilität.

SeitStJuniSt2025StsindStsämtlicheStBüroflächenStamStStandortStAstenStgebündelt,StwodurchStorganisatorischeStSynergienSt realisiertStundStEntscheidungsprozesseSteffizienterStgestaltetStwerdenStkonnten.StDieseStstrukturellenStMaßnahmenSt dienenStderStnachhaltigenStKapazitäts-StundStEffizienzsteigerung,StstehenStjedochStweiterhinStunterStdemStVorbehaltSt derStallgemeinenStMarktentwicklung.

ineStwesentlicheStWachstumsdynamikStsetztStvoraus,StdassStsichStdasStgesamtwirtschaftlicheStUmfeldStzumindestSt stabilStentwickeltStundStkeineStsignifikantenStexternenStStörungenSteintreten.

Forschung, Entwicklung und Digitalisierung

Die ACS Logistics GmbH & Co KG setzt im Bereich der Digitalisierung weiterhin strategische Schwerpunkte zur Effizienzsteigerung und Optimierung operativer Prozesse. Die unternehmensinternen Entwicklungsaktivitäten konzentrieren sich insbesondere auf datengetriebene Anwendungen sowie den Einsatz Künstlicher Intelligenz (KI) in logistischen Kernprozessen.

Schwerpunkte bilden:

• der Einsatz von Predictive-Analytics-Modellen zur Verbesserung der Planbarkeit von Transport- und Lieferszenarien, • KI-gestützte Prognosemodelle zur Unterstützung von Vertriebs- und Nachfrageplanungen (Sales Forecasting, Demand Prediction), • die Weiterentwicklung einer digital unterstützten, teilautomatisierten Sendungsdisposition.

Die entwickelten Lösungen werden überwiegend unternehmensintern konzipiert und implementiert und dienen der Steigerung von Prozessqualität, Reaktionsgeschwindigkeit und Auslastungsoptimierung. Ziel ist es, die operative Steuerungsfähigkeit in einem volatilen Marktumfeld zu verbessern und Effizienzpotenziale systematisch zu erschließen.

Die Digitalisierungsmaßnahmen stellen einen wesentlichen Bestandteil der strategischen Weiterentwicklung des Unternehmens dar, unterliegen jedoch – wie alle technologischen Entwicklungen – laufender Evaluierung hinsichtlich Wirtschaftlichkeit und Skalierbarkeit.

Asten, am 28.9.2026

Allate firs (la