Inhaltsverzeichnis
1. Bericht über den Geschäftsverlauf und die wirtschaftliche Lage
1.1. Geschäftsverlauf
Die Silotransporte Werfring GmbH ist im europäischen Güterverkehr tätig. Die firmeneigenen LKWs sind europaweit im Einsatz und übernehmen für nationale und internationale Kunden die Beförderung unterschiedlichster Güter.
Im Geschäftsjahr 2025 konnte die Gesellschaft ihre Umsatzerlöse erneut steigern. Diese beliefen sich auf € 20.338.922,72 und lagen damit um rund 5,6% über dem Vorjahreswert von € 19.268.894,13. Im Geschäftsjahr 2023 wurden Umsatzerlöse von € 17.830.813,50 erzielt. Damit setzte sich die positive Entwicklung der Umsatzerlöse auch im Geschäftsjahr 2025 fort. Der im Geschäftsjahr 2025 erzielte Jahresüberschuss beträgt € 170.030,55. Gegenüber dem Vorjahr, in dem ein Jahresüberschuss von € 150.081,59 erzielt wurde, entspricht dies einer Verbesserung von rund 13,3%. Im Geschäftsjahr 2023 belief sich der Jahresüberschuss auf € 1.034.944,06.
Während die Geschäftsführung der Silotransporte Werfring GmbH im Jahr 2024 noch in höherem Umfang auf Fremdleistungen bzw. externe Fahrer zurückgegriffen wurde (Fachkräftemangel), wurden im Jahr 2025 wieder vermehrt eigene Fahrer eingesetzt.
Dies zeigt sich auch in der Entwicklung des Personalaufwands, der von € 3.663.881,00 im Jahr 2024 auf € 4.505.800,92 im Jahr 2025 gestiegen ist.
Gleichzeitig hat sich die durchschnittliche Anzahl der Arbeiter von 55 im Jahr 2024 auf 65 im Jahr 2025 erhöht; siche dazu die Erläuterungen zur Entwicklung des Personalaufwands bzw. der Mitarbeiteranzahl auf Seite 23 des Anhangs zum Jahresabschluss 2025.
Der Aufwand für Fremdleistungen ist daher von € 3.533.639,61 im Jahr 2024 auf € 2.532.140,29 im Jahr 2025 gesunken.
Die gestiegenen Umsätze wurden somit im Geschäftsjahr 2025 vermehrt durch eigene personelle Ressourcen und weniger durch den Zukauf von Fremdleistungen erbracht.
1.2. Zweigniederlassung
Die Gesellschaft verfügt über keine Zweigniederlassungen.
1.3. Finanzielle Leistungsindikatoren
1.3.1. Kennzahlen zur Ertragslage
Ergebnis vor Zinsen und Steuern (EBIT)
Das Ergebnis vor Zinsen und Steuern ergibt sich aus dem Betriebsergebnis zuzüglich des unter der Position Zinsen und ähnliche Aufwendungen ausgewiesenen Aufwandes.
| 2025 | 2024 | |
|---|---|---|
| Te | Te | |
| Ergebnis vor Zinsen und Steuern | 229 | 198 |
Umsatzrentabilität (ROS)
Die Umsatzrentabilität stellt sich als Verhältnis des Ergebnisses vor Zinsen und Steuern (EBIT) zu den Umsatzerlösen dar. Die Eigenkapitalrentabilität ergibt sich aus dem Verhältnis des Ergebnisses vor Steuern zum Eigenkapital (per GJ-Beginn).
| 2025 | 2024 | |
|---|---|---|
| Umsatzrentabilität (EBIT/Umsatzerlöse) | 1,12% | 1,03% |
Eigenkapitalrentabilität (ROE)
| 2025 | 2024 | |
|---|---|---|
| Eigenkapitalrentabilität | 2,86% | 2,52% |
Gesamtkapitalrentabilität
Die Gesamtkapitalrentabilität stellt sich als Verhältnis des Ergebnisses vor Zinsen und Steuern zum Gesamtkapital (per GJ-Beginn) dar.
| 2025 | 2024 | |
|---|---|---|
| Gesamtkapitalrentabilität | 1,96% | 1,73% |
1.3.2. Kennzahlen zur Vermögens- und Finanzlage
Nettoverschuldung
Die Nettoverschuldung ergibt sich als Saldo des verzinslichen Fremdkapitals und der flüssigen Mittel.
| 2025 | 2024 | |
|---|---|---|
| Te | Te | |
| Nettoverschuldung | 160 | keine |
Working Capital
Das Working Capital (Nettoumlaufvermögen) ergibt sich als Differenz des kurzfristigen Umlaufvermögens und des kurzfristigen Fremdkapitals.
| 2025 | 2024 | |
|---|---|---|
| Te | Te | |
| Working Capital | 2.535 | 2.580 |
Eigenkapitalquote
Die Eigenkapitalquote stellt den Anteil des Eigenkapitals am Gesamtkapital der Gesellschaft dar (Eigenkapital / Gesamtkapital).
| 2025 | 2024 | |
|---|---|---|
| Eigenkapitalquote | 64,4% | 68,7% |
Nettoverschuldungsgrad (Gearing)
| Der Nettoverschuldungsgrad entspricht dem | Verhältnis der Nettoverschuldung zum |
|---|---|
| Eigenkapital. |
| 2025 | 2024 | |
|---|---|---|
| Nettoverschuldungsgrad | 2% | k.A. |
1.3.3. Cash-Flow-Kennzahlen
Die Geldflussrechnung (Cash-Flow Rechnung) stellt den Nettozufluss liquider Mittel während einer Periode (hier: 01.01.2025 bis 31.12.2025) dar.
Der Cashflow ist insbesondere für die Beurteilung der Liquiditätssituation von Unternehmen von Bedeutung.
Die Teilsummenergebnisse stellen sich wie folgt dar:
| 2025 | 2024 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Nettogeldfluss aus der betrieblichen Geschäftstätigkeit | 1.681 T€ | 3.324 Te | |||
| Nettogeldfluss aus der Investitionstätigkeit | (-) 2.008 T€ | (-) 2.295 Te | |||
| Nettogeldfluss aus der Finanzierungstätigkeit | (-) | 0 Te | (-) | 0 Te | |
| zahlungswirksame Veränderung des Finanzmittelbestandes | (f) | 327 T€ | (-)1.029 Т€ | ||
| Finanzmittelstand am Beginn der Periode (01.01.) | 1.281 | Te | 252 | Te | |
| Finanzmittelbestand am Ende der Periode (31.12.) | 954 T€ | 1.281 | T€ | ||
1.4. Ereignisse von besonderer Bedeutung nach dem Abschlussstichtag
Es gibt keine besonderen Ereignisse von besonderer Bedeutung nach dem Abschlussstichtag. 2. Bericht über die voraussichtliche Entwicklung und die Risiken des Unternehmens
2.1. Voraussichtliche Entwicklung des Unternehmens
Für das Geschäftsjahr 2026 erwartet die Geschäftsführung eine weiterhin positive Entwicklung der Gesellschaft. Die im Vorjahr gesetzten Maßnahmen zur Verbesserung der operativen Abläufe und der Ertragskraft zeigen bereits Wirkung. Dazu zählen insbesondere die Anpassung der Transportpreise, die Weitergabe gestiegener Kosten an die Kunden, die Optimierung des Kraftstoffverbrauchs sowie die Reduktion der Instandhaltungs- und Reinigungskosten.
Die einzelnen Transportlinien werden laufend hinsichtlich ihrer Wirtschaftlichkeit überprüft. Bei nicht ausreichend profitablen Verbindungen werden Preisnachverhandlungen geführt sowie alternative Routen und Kundenbeziehungen geprüft. Gleichzeitig sollen durch gezielte Fahrerschulungen, eine verbesserte Einsatzplanung und eine stärkere Transparenz bei Verbrauch, Schäden und Verstößen weitere Effizienzsteigerungen erzielt werden.
Die Gesellschaft beabsichtigt, den Anteil der mit eigenen Fahrern erbrachten Transportleistungen weiter zu stabilisieren und den Einsatz externer Frachtführer gezielt zu steuern. Die verbesserte Verfügbarkeit von Fahrpersonal unterstützt diese Entwicklung.
Trotz der weiterhin bestehenden Unsicherheiten hinsichtlich der konjunkturellen Entwicklung sowie der Energie-, Maut- und Personalkosten geht die Geschäftsführung für das Geschäftsjahr 2026 von einer stabilen Umsatzentwicklung und einer weiteren Verbesserung des operativen Ergebnisses aus. Aus heutiger Sicht wird daher mit cinem positiven Jahresergebnis gerechnet.
2.2. Wesentliche Risiken und Ungewissheiten
Besondere Geschäftsrisiken existieren nicht.
Die Finanzierung des Unternehmens erfolgt konservativ, risikolos und nachhaltig.
Finanzierungsrisiken werden im Hinblick auf die Eigenkapitalquote und die langjährige positive Geschäftsbeziehung mit den Hausbanken nicht gesehen.
Ein Managementrisiko besteht nicht.
3. Bericht über die Forschung und Entwicklung
In der Silotransporte Werfring GmbH wird keine Forschung und Entwicklung betrieben.
Sieggraben, am 21.09.2026
Joh
Geschäftsführer