Inhaltsverzeichnis
1. Lagebericht
1.1. Bericht über den Geschäftsverlauf und die wirtschaftliche Lage
A. Geschäftsverlauf
a.) Geschäftstätigkeit
Unser Unternehmen führt seit über 100 Jahren Transport- und Speditionsaufträge in Osterreich und im grenzüberschreitenden Verkehr durch. Darüber hinaus bieten wir auch Lagerlogistik am Standort in St. Florian. Den Großteil unserer Aufträge erfüllen wir mit unserem modernen Eigenfuhrpark, verbleibende, passende Aufträge werden an qualifizierte Frächter vergeben.
Unser Fokus liegt auf dem Aufbau langfristiger Kundenbeziehungen, was auch die Entwicklung individueller, auf den Kunden zugeschnittene Transportkonzepte beinhaltet. Unter der Bezeichnung „Outsourcing/Sonderverkehre“ bedienen wir zahlreiche Branchen wie Stahl, Baustoffe, Chemie, Lebensmittel (auch Tiefkühlware, Non Food etc.). Zudem sind wir im Zustell- und Systemverkehr tätig. Einen Teil unseres Fuhrparks können wir auch für Streckenverkehre sowie Container-Trucking einsetzen.
b.) Verlauf des Geschäftsjahres, wesentliche Risiken
Das GJ weist trotz Umsatzsteigerung von 2,2% einen Verlust iHv EUR 213.536,23 auf.
Das Geschäftsjahr 2024/2025 ist weiterhin geprägt von hohen Kostensteigerungen und besonders hohen Lohnerhöhungen. Die KV-Erhöhung betrug im Jahr 2024 9,67% und im Jahr 2025 3,8%.
Es ist im Geschäftsjahr 2024/2025 gelungen, die im vorangegangenen Geschäftsjahr unvorhergesehen und einmalig aufgetretenen Kosten planmäßig zu reduzieren.
Die wirtschaftliche Lage ist generell zurückhaltend und auch bei unseren größten Kunden, die sich im vorangegangenen Geschäftsjahr noch vergleichsweise stabil gezeigt haben, sind mittlerweile wirtschaftliche Unsicherheiten zu beobachten, besonders seit Anfang 2025, in Zusammenhang mit einem drohenden Handelskrieg mit den USA. Es ist zunehmend herausfordernd, die Lohn- und Kostensteigerungen entsprechend an die Kunden weiterzugeben.
Die Umsatzsteigerung ist zu rund 60% auf die erhöhte Maut zurückzuführen, zu rund 40% auf eine Steigerung aus dem operativen Geschäft.
Die Umsatzsituation hat eine Anderung erfahren, als im August 2024 rund 25% des Umsatzes eines Großkunden aufgrund der wirtschaftlichen Lage weggebrochen sind.
Kostensteigerungen sind nach wie vor bei Ersatzteilen und Fahrzeugen zu verzeichnen. Weiters fielen vermehrt Reparaturkosten an sowie sind die Personalkosten höher aufgrund der Inflation und der damit einhergehenden KV-Erhöhung. Die sonstigen Fixkosten sind gestiegen aufgrund der Miete, welche an die hofmann & neffe holding gmbh für den Fuhrpark bezahlt wird. Dies resultiert aus der ständigen Erneuerung des Fuhrparks sowie aus strategischen Investitionen in alternative Antriebe für Neugeschäfte.
Im Geschäftsjahr 2024/2025 wurde ein neuer Werkstattleiter eingestellt, da der langjährige Werkstattleiter die Altersteilzeit angetreten hat. Durch ein neu aufgestelltes Werkstattteam werden zum einen externe Kunden bedient, zum anderen mehr Service- und Reparaturarbeiten in der hauseigenen Werkstatt durchgeführt, wodurch im Bereich der Reparaturkosten laufend Einsparungen realisiert werden und die
Reparaturqualität generell erhöht wird.
Der Lenkermangel bleibt eine Herausforderung in der Transportbranche. Es gelingt weiterhin, die passenden Fahrerinnen und Fahrer für unsere Transporte zu finden und einzusetzen, wenngleich dies mit erhöhtem Aufwand und somit erhöhten Kosten geschieht. Der Arbeitsmarkt präsentiert sich generell leicht verbessert, insbesondere im administrativen Bereich, was Anzahl und Qualität der Bewerbenden betrifft, jedoch ist auch hier erhöhter Aufwand nötig, um passende Bewerbungen zu erzielen.
Geschäftsführung und Geschäftsleitung sehen sich in der Position, drohende Risiken gut einzuschätzen und rechtzeitig und passend zu reagieren.
c.) Geschäftsergebnis
Das Ergebnis vor Steuern beträgt im GJ 2024/25 EUR -280.342,54 (Vorjahr: TEUR 55.096,88)
B. Bericht über Zweigniederlassungen
Es gibt keine Zweigniederlassungen.
C. Finanzielle und nicht finanzielle Leistungsindikatoren
a.) Kennzahlen zur Ertragslage
Umsatzrentabilität (Return on Sales - ROS)
Ergebnis vor Zinsen und Steuern x 100
Umsatzerlöse Eigenkapitalrentabilität (Return on Equity - ROE) -0,95% (Vorjahr: 0,2%)
Ergebnis vor Steuern x 100 durchschnittliches Eigenkapital -9,02% (Vorjahr: 1,7%) Gesamtkapitalrentabilität (Return on Investment - ROI)
Ergebnis vor Zinsen und Steuern x 100 durchschnittliches Eigenkapital -3,08% (Vorjahr: 1,0%)
b.) Kennzahlen zur Vermögens- und Finanzlage
Nettoverschuldung (Net Debt)
Die Nettoverschuldung ergibt sich als Differenz zwischen dem verzinslichen Fremdkapital und den flüssigen Mitteln:
EUR -678.828,55 (Vorjahr EUR -509.423,16)
Liquidität: 0,24 (Vorjahr: 0,25)
Verschuldensgrad in %: - 165,47% (Vorjahr: - 170,42%)
Nettoumlaufvermögen (Working Capital)
Das Nettoumlaufvermögen ergibt sich als Saldo des kurzfristigen Umlaufvermögens und dem kurzfristigen Fremdkapital:
TEUR 2.303 (Vorjahr: TEUR 2.699,00)
Eigenkapitalquote (Equity Ratio)
Die Eigenkapitalquote stellt den Anteil des Eigenkapitals am Gesamtkapital dar: 37,5% (Vorjahr: 37%)
Nettoverschuldensgrad (Gearing)
Der Nettoverschuldensgrad entspricht dem Verhältnis der Nettoverschuldung zum Eigenkapital:
- 22,62% (Vorjahr: -15,9%)
c.) Cash-Flow-Kennzahlen
CF aus dem Ergebnis vor Steuern: TEUR 48 (Vorjahr: TEUR -282)
(in % von der Betriebsleistung: 0,16%)
operativer CF: TEUR 328,00 (Vorjahr: TEUR -337,00)
(in % von der Betriebsleistung: 1,11%)
Geldflussrechnung
| 2024/2025 | 2023/2024 | ||
|---|---|---|---|
| T€ | T€ | ||
| Ergebnis vor Steuern | -280 | 55 | |
| Überleitung auf den Netto-Geldfluss aus dem Ergebnis vor Steuern | |||
| Gewinn aus dem Abgang von Vermögensgegenständen des Investitionsbereichs | |||
| Gewinne aus dem Abgang von Anlagevermögen mit Ausnahme der Finanzanlagen | |||
| Erlöse aus Anlagenabgang | -25 | -59 | |
| Abgänge zu Buchwerten lt. Anlagenspiegel | 0 | 0 | |
| -25 | -59 | ||
| Verluste aus dem Abgang von Anlagevermögen mit Ausnahme der Finanzanlagen | |||
| Abgänge zu Buchwerten lt. Anlagenspiegel | 9 | 1 | |
| Gewinne aus dem Abgang von Finanzanlagen | |||
| Erlöse aus Anlagenabgang | -99 | 0 | |
| Abgänge zu Buchwerten lt. Anlagenspiegel | 95 | 0 | |
| -4 | 0 | ||
| Verluste aus dem Abgang von Finanzanlagen | |||
| Abgänge zu Buchwerten lt. Anlagenspiegel | 7 | 0 | |
| -13 | -58 | ||
| Abschreibungen/Zuschreibungen auf Gegenstände des Anlagevermögens sowie auf Wertpapiere des | |||
| Umlaufvermögens | |||
| Abschreibungen auf immaterielle Vermögensgegenstände und Sachanlagen | 214 | 201 | |
| Erträge aus der Zuschreibung zu Finanzanlagen und Wertpapieren des Umlaufvermögens | -3 | - | -5 |
| 211 | 197 | ||
| Geldfluss aus dem Ergebnis | -82 | 194 | |
| Ab-/Zunahme der Vorräte, Forderungen aus Lieferungen und Leistungen sowie anderer Aktiva | |||
| Vorräte | -19 | 15 | |
| Forderungen aus Lieferungen und Leistungen | -59 | -299 | |
| Forderungen gegenüber verbundenen Unternehmen | 446 | -94 | |
| sonstige Forderungen und Vermögensgegenstände | 179 | -91 | |
| aktive Rechnungsabgrenzungsposten | -4 | -7 | |
| 544 | -476 | ||
| Ab-/Zunahme der Rückstellungen, ausgenommen für Steuern vom Einkommen | |||
| Rückstellungen für Abfertigungen und Pensionen | -121 | 40 | |
| sonstige Rückstellungen | 0 | 8 | |
| -121 | 48 | ||
| Abnahme der Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen sowie anderer Passiva | |||
| Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen | -8 | 129 | |
| Verbindlichkeiten gegenüber verbundenen Unternehmen | -472 | 46 | |
| Verbindlichkeiten gegenüber Unternehmen, mit denen ein Beteiligungsverhältnis besteht | 0 | -28 | |
| sonstige Verbindlichkeiten | 133 | -195 | |
| passive Rechnungsabgrenzungsposten | 54 | 0 | |
| -292 | -48 | ||
| 328 | -337 | ||
| Netto-Geldfluss aus dem Ergebnis vor Steuern | 48 | -282 | |
| Zahlungen für Steuern | |||
| Steuern vom Einkommen | 67 | -4 | |
| aktive latente Steuern | 4 | -15 | |
| 71 | -19 | ||
| Netto-Geldfluss aus der laufenden Geschäftstätigkeit | 119 | -301 | |
| Netto-Geldfluss aus der Investitionstätigkeit | |||
| Einzahlungen aus Anlagenabgang (ohne Finanzanlagen) | 25 | 59 | |
| Einzahlungen aus Finanzanlagenabgang und sonstigen Finanzinvestitionen | 99 | 0 | |
| Anlagenzugänge lt. Anlagenspiegel (ohne Finanzanlagen) | -226 | -124 | |
| Finanzanlagenzugänge und sonstige Finanzinvestitionen | -140 | -34 | |
| Investitionszuschüsse | -1 | -2 | |
| -243 | -101 | ||
| Netto-Geldfluss aus der Finanzierungstätigkeit | |||
| Einzahlungen/Auszahlungen für die Aufnahme/Tilgung von sonstigen Finanzkrediten | -100 | 15 | |
| zahlungswirksame Veränderung des Finanzmittelbestandes | -224 | -387 | |
| Finanzmittelbestand am Beginn der Periode | 2.175 | 2.562 |
Nicht finanzielle Leistungsindikatoren
Umweltbelange: Es werden sämtliche behördlichen Auflagen zur Gänze erfüllt.
Arbeitnehmerbelange: Die durchschnittliche Zahl der Arbeitnehmerinnen und Arbeitnehmer hat sich gegenüber dem Vorjahr von 231 auf 226 Arbeitnehmerinnen und Arbeitnehmer verändert.
Unser Ziel ist es, unserem Personal geeignete Aus- und Fortbildungen anzubieten, um ständige
Weiterentwicklung und Wissenszuwachs zu garantieren.
1.2. Bericht über die voraussichtliche Entwicklung und die Risiken des Unternehmens
A. Voraussichtliche Entwicklung des Unternehmens
Für das Geschäftsjahr 2025/2026 rechnen wir mit einem kontrollierten Umsatzrückgang aufgrund der folgenden Maßnahmen, die gegen Ende des Geschäftsjahres 2024/2025 getroffen und umgesetzt wurden:
- Beendigung wenig profitabler Routen, die bisher als Flexibilitätspuffer für große Kunden aufrechterhalten wurden. Damit einhergehend geringfügige Reduktion und Umschichtung des Fuhrparks und Reduktion des Fahrpersonals um ca. 5%.
Mit den gesetzten Maßnahmen erwarten wir, den starken Lohnerhöhungen entgegenzuwirken und die Profitabilität generell zu erhöhen.
Generell erweitern wir unsere bestehenden Kundenbeziehungen mit neuen Aufträgen.
Weiters nehmen wir nach Möglichkeit an weiteren Ausschreibungen teil und prüfen Möglichkeiten zur Teilnahme. Neukunden- und Wachstumspotenzial kommt insbesondere aus dem Bereich der alternativen Antriebe. Wir bauen unsere Vorreiterrolle in der Elektromobilität im Schwerverkehr mit konsequenter Haltung aus. Investitionen fließen auch in naher Zukunft in die Ladeinfrastruktur sowie in den E-Fuhrpark. Die Strategie erweist sich auch im Geschäftsjahr 2024/2025 als erfolgreich durch konkrete Aufträge für den Einsatz von E-LKW sowie durch weitere Projekte mit E-LKW in der Pipeline.
Wir übernehmen bestehende Routen anderer Logistikdienstleister und auch Routen unserer Kunden selbst, die sich weiter vom Eigenfuhrpark trennen wollen.
Die Lagerkapazität ist gut ausgelastet, wenngleich manche Branchen, wie die Baubranche, derzeit freilich wenig Bedarf und sinkende Anfrage aufweisen.
Im Geschäftsjahr 2024/2025 erfolgte die Übernahme der Werkstatt durch einen neuen Werkstattleiter, aufgrund Pensionierung respektive Altersteilzeit. Das Team der Werkstatt ist neu strukturiert. Als Werkstatt Meisterbetrieb serviciert die Werkstatt nun auch externe Kunden, was einen neuen Geschäftszweig eröffnet. Die Leistungen der Werkstatt werden ausgebaut, so ist der Bau einer Prüfhalle geplant, weiters werden die Servicepartnerschaften laufend erweitert.
B. Wesentliche Risiken und Ungewissheiten
a) Geschäftstypische bzw. unternehmenstypische Unsicherheiten
Die aktuellen Risiken in der Transportbranche sind weiterhin die hohen Kostensteigerungen durch
Lohnerhöhungen und Inflation, die möglicherweise nicht komplett an die Kunden weiterverrechnet werden können. Außerdem droht zum zweiten Mal in Folge eine starke Mauterhöhung imzweistelligen Prozentbereich. Die Maut wird zwar laut Auslage an die Kunden weiterverrechnet, jedoch erschwert eine solche Erhöhung die Verhandlungen der für die Kostensteigerungen benötigten Preisverhandlungenund -erhöhungen.
Weiters sind wir betroffen von potenziellen Schwankungen, denen unsere Kunden und diejeweiligen Industrien unterliegen. Der Lenkermangel ist präsent und es braucht erhöhten Aufwand, alle Fahrzeugein allen Regionen und zu allen Zeiten optimal zu besetzen. Im administrativen Bereich hat sicheine Besserung in den Bewerbungsprozessen gefestigt, was Rücklaufquoten und Qualität der Bewerbenden betrifft.
b) Risiken im Zusammenhang mit Finanzinstrumenten
Umfangreiche Bonitätsbeurteilung im Neukundengeschäft sowie laufendes Reportingunserer Stammkunden führen zu einem erheblich reduzierten Risiko von Forderungsausfällen. Wir bemerken jedoch, vorwiegend bei kleineren Logistikunternehmen und Speditionen, dass die Zahlungsmoral nachlässt, was unsererseits mit straffem Mahnwesen und ggf. KSV-Meldungen streng verwaltet wird.
Vor dem Hintergrund unserer finanziellen Stabilität sehen wir keine Risiken, die unsereEntwicklung beeinträchtigen oder unseren Bestand gefährden.
Die hohen Zinsen haben großen Einfluss auf die Finanzierungskosten, sindaber bei Durchführungsentscheidungen von Investitionen nicht ausschlaggebend. Die Zinssituation hat sichweiterhin leicht verbessert, bleibt jedoch auf einem hohen Niveau, das sich im Vergleich zur Zeit vor dem Ukraine-Krieg eingestellt hat.
c) Personal- und Fluktuationsrisiko
Der Lenkermangel beschert dem Fahrpersonal weiterhin eine unpassende Verhandlungsmacht, was regelmäßig zu einer erhöhten Fluktuation im Bereich des Fahrpersonals führt. Wir führen unsereStrategie fort, dass faire Entlohnung und gute Arbeitsbedingungen Fahrerinnen und Fahrer über längere Zeit anunser Unternehmen binden und sind stets bemüht, das Arbeitsumfeld noch attraktiver zu gestaltenundunsim Personalbereich weiterzuentwickeln.
Die Nachbesetzung von Schlüsselpositionen in Folge von Pensionierung respektive Altersteilzeit wird weiterhin erfolgreich fortgesetzt und neue Führungspersönlichkeiten werden erfolgreich in dieOrganisation integriert.
1.3. Bericht über die Forschung und Entwicklung
Mit weiterhin hohem Engagement und Arbeitsaufwand investieren wir in die Bereiche E-Mobilität und Nachhaltigkeit und bauen konsequent unseren E-Fuhrpark aus. Wir sind überzeugt und könnenmit unseren E-LKW bereits bestätigen, dass E-Mobilität im Nutz- respektive Schwerverkehr funktioniert undwir konkrete Kundenanfragen und -projekte attraktiv anbieten und realisieren können. Mit der Inbetriebnahmeder eigenen Transformatorstation und der zugehörigen Ladeinfrastruktur 2024 erreichen wir dennächsten Meilenstein, der uns Schnellladung mittels Super Charger unserer E-LKWerlaubt undsomit die Einsatzmöglichkeiten erweitert.
2025 erfolgt die größte Fahrzeuglieferung im Zuge der Integration von E-LKWin den Fuhrpark. Die nächsten Modelle mit noch höherer Reichweite und verbesserter Technologie erlaubeneinenfast „normalen“ Einsatz analog zu Diesel-Fahrzeugen.
Wir nehmen unsere Verantwortung ernst – gegenüber unseren Kunden, unseren Mitarbeitenden, gegenüber der Umwelt und der Gesellschaft als Ganzes – und setzen innerhalb unseres Unternehmens Maßnahmen zur Nachhaltigkeit, welche wir im Rahmen eines Umweltmanagementsystems regelmäßig evaluierenund kontinuierlich verbessern. Das Umweltmanagementsystem wurde gemäß ISO 14001 imGeschäftsjahr 2023/2024 zertifiziert.
Nachhaltigkeit beziehen wir auf alle Aspekte unseres Unternehmens.
St. Florian, am 04.09.2025
Mag. Eva Danninger
Elisabeth Andrieux Msc